汽车之家研究院发布的《2025年二手车市场趋势洞察报告》显示，受新车市场分流、价格波动传导及消费信任不足等因素影响，二手车市场增势放缓，供需结构、能源类型、交易模式等维度呈现深刻变革，行业正迈向专业化、分散化、国际化转型新阶段。
交易市场整体呈现“增势放缓、价格下行”特征。2025年二手车交易量增速显著低于新车，近六成用户购车时同时考虑新车与二手车，形成直接竞争关系，增换购人群对二手车的接受度更高。新车价格波动持续传导至二手车市场，导致后者均价同比下降近11%，豪华品牌降幅超16%，燃油与新能源车型均降超11%。保值率同步下滑，新能源二手车一年保值率从2022年的63.2%降至52.9%，降幅大于燃油车；三年车龄燃油车保值率从55.8%降至50.0%，近一年趋于稳定。用户对二手车的核心顾虑仍集中在车况不透明、售后服务无保障等问题，信任缺失成为市场扩张的主要阻碍。
供需结构呈现“分散化、不平衡”态势，细分市场分化明显。车源端，受“以旧换新”政策推动，3-8年中长车龄车源占比扩大，2025年平均车龄达5.2年；1-10万公里车源占比75%，仍是市场主力。价格端向中低端集中，15万以下市场供需两端年度增幅超5%，5-10万价格段成为竞争最激烈的“黄金赛道”，而15万以上中高端市场全面萎缩。车型方面，SUV需求大型化趋势明显，中大型SUV及MPV供需缺口较大；轿车市场中，中型以上车型需求高于供给，车身越大缺口越显著。品牌分布上，豪华品牌和中国独立新能源品牌出现需求缺口，鸿蒙智行、小米、蔚来等新能源品牌需求持续高于供给，而合资及传统中国品牌多为供大于求。区域分布上，低线城市车源贡献提升，一线城市与五线城市需求缺口突出，车源省份集中度稳步下降，需求端仍以广东、浙江等核心省份为主。
新能源二手车市场“需求旺盛但规模有限”，品牌分化显著。2025年新能源二手车交易量占比不足10%，但线上需求活跃，用户需求占比达19.3%，市场潜力待释放。价格带向5-15万元转移，比亚迪、特斯拉和五菱用户需求最为集中；车龄集中在5年以内，3-5年车源流入增多且受市场欢迎。品牌格局上，中国独立新能源品牌需求暴涨，瓜分特斯拉头部份额，Model Y/3虽稳居需求榜前两位但需求减弱，小米SU7、理想L7等爆款新车的二手车需求快速增长。保值率呈现明显分化，保时捷、特斯拉稳居第一梯队，中国独立新能源品牌凭借插混/增程车型优势及智能化技术积累，保值率追平豪华品牌，且下滑幅度最小；纯电车型因电池性能衰退等问题，保值率相对较低。
行业发展呈现三大转型方向。一是交易模式线上化与异地化融合，线上异地交易率远高于整体交易转籍率，大平台凭借流量优势更易适配分散化供需格局。二是商业模式向企业化、专业化升级，行业存在整合空间，车商需聚焦特定品牌或价格带建立壁垒。三是市场拓展迈向国际化，2024年二手车出口进入全面放开期，海外布局成为新增长极。
报告建议，车商应通过技术升级（引入AI检测工具）、服务优化（升级整备工艺、深化金融创新）提升核心竞争力；借助区域资源整合实现规模化运营，同时积极布局海外市场，把握出口机遇。未来，二手车市场需持续破解信任难题，通过标准化检测、透明化交易等举措激活消费潜力，在新车市场竞争压力下实现高质量发展。
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