为什么传统电动车生意越来越难做了？ 掌握无限 发布时间：2019-12-20 17:48 | 上海尚帝网络科技有限公司 不是电动车生意难做了，而是传统电动车生意难做了。互联网即将改变两轮电动车行业生态。所有行业都逃不过经济周期，千亿规模的电动车行业也不例外。今年的大环境加上监管政策落地的影响，电动车行业几乎陷入了“绝地求生”的状态。虽然拥有2.5亿的保有量、年增3000万的市场容量，但电动车行业却很少获得资本的青睐，头部企业逐鹿资本市场表现不佳，让行业尽显疲态。电动车行业既“强”也“弱”，深度参与其中的经销商们时常感到“靠天吃饭”、勉强度日。只有真正了解两轮电动车行业的“强”与“弱”，才能穿透周期，看到新的发展机会。三“弱”两“强”，电动车行业赚钱但不持久电动车发展二十余年，早已进入成熟期，但与汽车、IT数码等行业相比，电动车行业看起来规模虽大，却有“三弱”，限制了行业的发展。“一弱”弱于技术壁垒。电动车行业的成熟度主要在于制造能力强，或者说依然是组装生产模式，而缺乏核心研发技术，所以各大传统电动车品牌更多的竞争在于价格竞争和渠道竞争。随着时代的发展，光靠强渠道优势生存的中国电动车企业是缺乏护城河的。“二弱”弱于品牌价值。电动车虽然也有知名品牌，但是品牌附加值低，你可能会愿意花更多的钱买宝马奔驰，但是你未必愿意花更多的钱买两轮电动车知名品牌。今年最明显的行业现状是车企降价换销量，经销商利润进一步被压缩，这其实也正式电动车品牌价值不高的体现。“三弱”弱于无平台价值。今天的互联网公司之所以能够有高估值，是因为互联网公司能够平台化，有想象空间，能够为用户持续不断地创造价值，所以值得投资。而目前的电动车行业还处于第二产业为主，第三产业为辅的状态，所以很难获得高估值。作为耐消品的两轮电动车不像汽车需要加油、不像汽车一样经常需要保养，也很少有持续买保险的习惯，所以作为低频消费而且利润还不高，自然让许多做电动车的经销商们坚持不下去，原来一年能赚近百万的大经销商，现在也就赚个糊口费，还同时需要承担昂贵的门店租金和人工费用。哈啰部分合伙人表示，如果不是哈啰的出现，他们继续用传统方式做电动车行业，真的觉得看不到明天的希望。电动车产业变革，需要更多电动车经销商转变思维哈啰车服的创建初心，就是希望通过新零售的模式帮助电动车产业升级，让电动车产业从低频消费变为高频消费，把低附加值的出行工具升级为高附加值的出行服务，将电动车四大件之一的控制器智能化，通过免钥匙远程开关锁，定位防盗功能逐步推进电动车控制器的智能化研发，让两轮电动车不仅能够车联网，还能够通过换电网络强化电动车出行距离，让电动车用户逐步实现高频消费体验。 商丘哈啰电动车电动车产业升级是一件能让整个行业一劳永逸的大事，但是也是一件需要长期投入以及不能追求短期回报的事情。正如同互联网行业金科玉律，如果一门生意今年做今年就赚钱，那肯定不投，因为你今年做就赚钱，别人势必也是如此，这样的生意很快就会涌进大量竞争者，然后把行业做毁掉，只有既能够创造大价值，又有相当的门槛不能马上变现的生意才是值得真正优质企业和优质生意人投资的生意。在哈啰车服的招商过程中，我们发现有一小部分合伙人确实先知先觉，读懂了电动车产业未来的发展趋势，与我们联手，但是依然有不少很有能力的电动车资深经销商依然处于观望状态，可能很快就会与之失之交臂。治标还是治本？哈啰车服的药方已经初见成效在哈啰车服目前已经开城的城市中，针对于C端用户的租车模式已经走向成熟，消费者开始接受具有科技感的两轮电动车，以及高性价比的两轮出行服务。各大城市高达90%以上的车辆出租率不仅给哈啰车服的城市合伙人带来信心，也让许多电动车经销商看到希望。他们许多人都主动联系哈啰车服的城市合伙人，将自己的门店网点出让给合伙人予以租车。当他们亲眼看到一辆辆哈啰电动车被租走的时候，他们既兴奋又恐惧，他们但是，当有一天，自己的门店不在于安身立命的根本，他们同时也希望能够与哈啰车服平台共享全城的用户，为自己带来更多的生意。 商丘哈啰电动车哈博士认为，今年新国标的出台，许多电动车企业销量下滑，于是不得不通过降价的方式去完成市场目标，但这是不可持续的。哈啰车服要做的绝不仅仅是卖给消费者车辆，更重要的是卖给消费者保障，哈啰电动车每辆都带有众泰保险，在车辆将要没电的时候给予消费者救援、换电等应急服务，哈啰车服可能在车辆上少赚钱，但是一定在服务上多赚钱。同时哈啰车服将帮助现有的电动车经销商们从单纯卖货的经销商升级为运营出行用户的运营商，让电动车生意不再是一锤子买卖，而是可以长久经营，持续赚钱的百年生意。不是电动车生意难做了，而是你的传统电动车生意难做了。互联网出行行业改变了汽车出行、改变了单车出行，下一步一定将改变两轮电动车出行，而这个风口，只要看得懂的人才能理解，只有愿意长投的人才能抓住。- END 0
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